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1KW=1000W,60KW充電樁的理想狀態(tài)下峰值功率是60KW/時(shí)也就是60度電。
在一臺(tái)60KW充電樁充電時(shí)，如果實(shí)際充電功率達(dá)到60KW，則就是一分鐘可以充電一度。那么可以按一小時(shí)充60度電來(lái)算，容量為55度的電動(dòng)汽車(chē)充電需要時(shí)間便是55分鐘。
由于車(chē)輛動(dòng)力電池的容量和性能不同，不同車(chē)充滿電要多少度也是不同，這里透露一個(gè)小技巧給大家，想看電動(dòng)汽車(chē)一次充幾度電，其實(shí)最簡(jiǎn)單的方法就是看車(chē)子的電池容量。
電池容量的單位是kWh，1kWh就是一度電，那么車(chē)輛電池有多少kWh就代表能輸出多少度電，反之也能夠得知需要多少電即可充滿。
時(shí)下火熱的特斯拉modelY電池容量60KW（續(xù)航里程大于545公里），其電池容量為60kWh，那么就可以算出“60度/小時(shí)*60度=1小時(shí)”，也就是說(shuō)電池放干后理想狀態(tài)下充滿需要1個(gè)小時(shí)。
但是實(shí)際充電電量還有一下幾個(gè)數(shù)據(jù)需要綜合耀萊充為您一一介紹
一、海拔高度
一般正規(guī)充電樁廠家的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)都有標(biāo)示當(dāng)海拔超過(guò)2000米以上充電機(jī)的功率會(huì)降額，也就是人或者汽油車(chē)缺氧類(lèi)似的道理60KW充電機(jī)超過(guò)2000米海拔無(wú)法達(dá)到原額定功率充電。
二、環(huán)境溫度
2.1、在電極與電解液界面上的電化學(xué)反應(yīng)與環(huán)境溫度有關(guān)，電極與電解液界面被視為電池的心臟。如果溫度下降，電極的反應(yīng)率也下降，假設(shè)電池電壓保持恒定，放電電流降低，電池的功率輸出也會(huì)下降。如果溫度上升則相反，即電池輸出功率會(huì)上升。
2.2、溫度也影響電解液的傳送速度。溫度上升則加快，傳送溫度下降，傳送減慢，電池充放電性能也會(huì)受到影響。但溫度太高，超過(guò)450度，會(huì)破壞電池內(nèi)的化學(xué)平衡，導(dǎo)致副反應(yīng)發(fā)生，充電電池材料的性能會(huì)退化，造成電池的循環(huán)壽命縮短。
三、充電樁與電車(chē)適配
也就是說(shuō)充電樁的功率是60KW/H,但是有的車(chē)機(jī)系統(tǒng)只支持50KW/H受電功率充電樁無(wú)法滿功率工作。還有就是充電機(jī)、車(chē)子、線材一些的自然損耗是免不了的。
綜上三個(gè)因素Model Y (545公里60KW)的實(shí)際充滿電量的度數(shù)大于60度，使用60KW/H的充電樁充電時(shí)長(zhǎng)也會(huì)大于1小時(shí)，所以60KW/H的充電樁每小時(shí)充電度數(shù)為≤60KW或者說(shuō)60度。
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